Le blog de cajap

En 1915, il devint évident que les alliés avaient besoin d’un chasseur monoplace équipé d’une arme efficace tirant dans l’axe de l'avion pour contrer le "fléau Fokker". Aucun dispositif fiable de synchronisation de tir à travers le disque de l’hélice...

Le Fokker D.VII fait partie des meilleurs avions de la Première Guerre mondiale du fait de ses caractéristiques de vol, de son excellente maniabilité et de sa facilité de pilotage. Le Fokker D.VII fut d'ailleurs le seul avion à être spécialement mentionné...

Surement le chasseur britannique le plus prestigieux de la Première Guerre mondiale. Le premier vol date de janvier 1917. Avec un moteur rotatif Clerget 9B de 130 ch. le Camel se présentait comme un appareil rapide ( 185 km/h ), très agile et naturellement...

Le Nieuport 11 était si petit qu’on l’appela “Bébé”. 13 m2 de surface portante pour un poids à vide de 320 kg et mu par un Le Rhône 9C de 80 cv, il atteignait 160 km/h. Très maniable et avec sa mitrailleuse tirant hors du champ de l’hélice, il redonna...

Le Morane Saulnier Type G vola pour la première fois en 1912. Equipé d'un moteur Gnome de 80 CV, il volait a plus de 120 km/h. Cet avion ne possédait pas d'ailerons d'ou le système complexe de gauchissement des ailes par une série de cables et de renvois....

Le Lloyd C-V est un avion d'observation et de réglage d'artillerie biplace et armé (une mitrailleuse en poste arrière - absente ici - et une sur le plan supérieur dans un carénage). Cet avion de la Flik 13D en 1917 était piloté par le Feldpilot Zugsfuhrer...